小菱重工業
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横須賀線補完計画~其の壱
横須賀線70系編成を鉄コレ中心に仕上げましたが、
もう少しバリエーションが欲しくなりました。
s-IMG_0326.jpg
今回弄繰り回すのは、KATOの飯田線シリーズ。
「クハ47 153」。
元「合の子」編成の中間車サロハ66形の1両で、
クハ47153 ← クハ47021← サロハ66018と変わりました。
s-IMG_0327.jpg
クハ47153を2両使って、
ニコイチで一旦サロハ66の車体へと戻し、
横須賀線活躍時のサハ48035にします。
s-IMG_0328_201805042303420e7.jpg
そしてボディを供出したもう1両の
クハ47153の屋根と下回りは、
kitcheNのサハ58000キットに使います。
s-IMG_0330.jpg
まずは分解。
s-IMG_0341.jpg
次に運転台部分を切り離します。
s-IMG_0343_20180504231049c08.jpg
もう1両から切り離した車端部を接合。
更にサハ48035は張り上げ屋根のままでしたので、
雨樋を削ってしまいます。
s-IMG_0345_20180504231411c1f.jpg
ベンチレータの位置も変わりますので、
伸ばしランナーを使って穴埋め。
s-IMG_0352.jpg
ボディがほぼ組めたので、
サフ噴きして傷の修正。
s-IMG_0360_20180504231919c4a.jpg
ここまで来て、当該車両は客扉が
更新されていないことに気付いて、慌てて交換。
s-IMG_0361_20180504232147910.jpg
間に合ってよかった。
s-IMG_0362.jpg
張り上げ屋根の境界に、雨樋を付けた状態。
s-IMG_0366_201805042324550f2.jpg
サハ48035、
ボディへの加工はだいたい終わりました。
s-IMG_0331.jpg
一方のサハ58000。
流電一次車のサハ48029が、
横須賀線移動後に三扉化された車両。
s-IMG_0338.jpg
真鍮キットですが、今回は瞬間接着剤で
ちゃつちゃつと組んでいます。
s-IMG_0367.jpg
こちらもサフ噴きして、塗装前の再確認。
十分乾燥させて、さぁ塗装です。
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RM-MODELS 2018.6月号
黄金週間連休前半は家事に追われて終わりました。
庭木の剪定とか、片付けとか。

今日からは後半。
後半は少しくらいは、模型に触れるかなぁ。
s-IMG_0321_20180503224026d78.jpg
さて、暫く前になりますが、
LAYOUT AWARD事務局からこちらが届きました。
s-IMG_0323_20180503224325dd5.jpg
「???」と思いながらよく見ると付箋のついたページが。

なるほど。
LAYOUT AWARDの特集が掲載されていたのですね。
かなり力が入った記事で、
入選作品はすべてカラーで取り上げて戴いております。
s-IMG_0324_201805032248509f8.jpg
恥ずかしながら拙作もちゃんとコメント付き。
やっぱりプロが撮ると違うなぁ(そこかい!!)。

賞を期待していなかった、というと嘘になりますが、
並べて、走らせて、人に見てもらって、
感想が聞ける。
私にとって、それだけでも
大きな楽しみになります。

さらに今回、
賞をいただけて、専門誌にも掲載された。
とても嬉しかったし、今後の励みにもなりました。

出展が、素晴らしい経験となりました。
今回の作品展を企画、運営してくださった方々、
展示を見に来ていただいた多くの方々、
そして会場で声をかけていただいた方々に、
心からの感謝を申し上げたいと思います。

ありがとうございました。

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遅ればせながら、KATOキハ58配属
発売からしばらく経ちましたが、
リニューアルされたKATOキハ58、配属されました。
s-IMG_0282.jpg
リンクを張らせていただいている
-薫風-さまのサイトでご紹介されていて、いいなぁと思って
最初セットで購入しましたら、ケースに空きがありまして・・・。
みごとにKATOの思惑にはまり
結局フルで編成してしまったという始末・・・。
s-IMG_0286.jpg
既に多くのブログで紹介されている通り、
細かなところまで
カチッとまとめられた素晴らしい出来。
s-IMG_0284.jpg
ただ、関西で主に活躍した車番を集めたようで
そのままでは当管理局の運行する
アルプス編成にはなりません。
さらにキロ28でなく、キロ58が欲しいところですが。
s-IMG_0288.jpg
こちらが長年のベストセラー、
KATO旧製品のキハ58シリーズ。
比較的廉価で編成できるとあって、
初心者から改造派のヘビーユーザーまで、
人気の車両だったのではと思います。
s-IMG_0296.jpg
前面比較。右が旧製品、左が新製品。
なぜキハ28で比較かとといえば、旧製品のキハ58は
非冷房タイプしかもっていないのです。
それはともかく、
前面の印象がちょっと変わりました。
1115s-IMG_4340[1]
ちなみに実物はこちら。
いすみ鉄道で現役です。
s-IMG_0298.jpg
やはり大きく変わったのは足回り。
さらに塗装も鮮明で繊細になりました。
その分というか、ご時勢というか、お値段も跳ね上がり、
気軽に編成が組める存在ではなくなりました。
s-IMG_0302.jpg
続いて、TOMIXのHGバージョンのキハ58シリーズ。
s-IMG_0307.jpg
こちらもひねくれて、キハ65で比較しています。
右がKATOの新製品、左がTOMIX。
s-IMG_0310_201804282311290f4.jpg
非常によく似ています。
元々同じ車両を模型化しているわけで、
似ていて当たり前なのですが、
かなり先行したTOMIXに対して、
もう少しKATOらしい解釈を出してほしかったような・・・。
(あくまで、個人的感想です。)
s-IMG_0311.jpg
最後にキハ58三態。
右からKATO旧製品、KATO新製品、TOMIX。
微妙に両端が幅広気味なのは、
カメラレンズが広角寄りのせい。

リニューアルによって良い製品が出ることで、
選択の幅が広がったと喜ぶべきか、
散財の原因が増えたと憂えるべきか、
ななかなに悩ましいところです。
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矢口の冗談が現実ならば、受け入れるしかないか。
久しぶりに八ツ山橋モジュールに戻ります。
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イギリス製のレーザーカットの鉄橋キット。
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ストラクチャーの多様性は、
イギリス、アメリカの方が進んでいる感じがします。
s-IMG_0267_201804222203148fb.jpg
ただ、今回使うのはこのリベット打ち部分。
s-IMG_0269.jpg
リベットがあるだけで、
いかにも武骨な印象になります。
s-IMG_0268.jpg
古い鉄橋らしさ、とでも申しましょうか。
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Lアングルを使って、枠型に組んで、
s-IMG_0275_201804222209015a3.jpg
トラス上部に取り付けます。
s-IMG_0276.jpg
高圧線?通信線?の支柱でしょうか。
s-IMG_0277_20180422221247cbc.jpg
細かなところですが、特徴的でもあります。
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横須賀線70系電車~其の参
鉄コレで横須賀線編成、第1弾。
取り敢えず竣工です。
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少し遡って、サロ75の続きです。
s-IMG_0252.jpg
ボディ同様、窓枠も切り継ぐこととなります。
サハ75をベースに、
足りない部分はクハ75から持ってきました。
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透明プラスチックの品質が異なるらしく、
移植したところだけ透明度が高い。
s-IMG_0258.jpg
まぁ、なんにせよ、
サロ75が2両出来上がりました。
s-IMG_0261.jpg
一緒に塗料を剥がしたモハ70、2両も
塗り替え完了。
s-IMG_0264_20180415223103cdd.jpg
こうして1963年頃の70系主体の寄集め編成、
竣工となります。
ちなみに編成内容、使用した鉄コレは
↑東京
クハ76(70系 中央西線セット)
モハ70(70系 上越線セット塗り替え)
モハ70(同上)
サロ75(52系 二次車飯田線セット改造)
サハ48(52系 一次車飯田線セット)
クモハ43(42系 飯田線セット)
↓横須賀
になります。
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